Litro da gasolina no Ceará chega a R$ 7,10, segundo preço mais alto do Nordeste e 5º do Brasil

O preço máximo da gasolina no Ceará chegou aos R$ 7,100, segundo pesquisa divulgada pela Agência Nacional do Petróleo (ANP). O valor do litro do combustível é o segundo mais alto do Nordeste e quinto no País. No ranking da carestia no Nordeste, o estado só perde para o Piauí, que se encontra a R$ 7,159.

O levantamento foi feito em 208 postos de combustíveis em cidades do Ceará entre 17 e 23 de outubro e está no site da agência.

O litro mais caro do estado é de um posto em Crateús, no Sertão dos Inhamuns. O preço médio do litro no estado está a R$ 6,599.

No Brasil, o preço máximo do combustível cearense fica atrás apenas do Rio Grande do Sul (R$ 7,469), Rio de Janeiro (R$ 7,399), Acre (R$ 7,300) e Piauí (R$ 7,159).

Preço máximo da gasolina no Brasil

Estado	Preço
Rio Grande do Sul	R$ 7,469
Rio de Janeiro	R$ 7,399
Acre	R$ 7,300
Piauí	R$ 7,159
Ceará	R$ 7,100

Fonte: ANP

Inflação para o motorista chega a 18% em 12 meses

Com o preço da gasolina, do gás natural (GNV) e do etanol em alta, a inflação para o motorista no Brasil disparou e já chega a 18,46% no acumulado em 12 meses até outubro, segundo um levantamento realizado pelo Instituto Brasileiro de Economia da Fundação Getúlio Vargas (Ibre/FGV). É a maior inflação para esse grupo desde 2000.

Esse aumento passou a consumir boa parte do orçamento dos brasileiros nos últimos meses. A alta também provocou uma enxurrada de reclamações de motoristas de aplicativo, que viram a renda do trabalho diminuir – as principais empresas do setor até anunciaram um aumento no repasse no valor da corrida para os trabalhadores.

Uma comparação com os índices que medem a inflação cheia para o consumidor reforça como a alta de preços tem sido mais expressiva para o motorista:

• O Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA) – calculado pelo IBGE – acumula alta de 10,25% até setembro; e
• O Índice de Preços ao Consumidor (IPC) – apurado pela FGV – subiu 9,57% nos 12 meses até outubro.

Para calcular a ‘inflação do motorista’, o Ibre levou em conta uma série de itens, além da variação do combustível. No cálculo, estão preço do automóvel novo e usado, gasto com peças e acessórios, seguro, entre outros. 

“A gasolina, o GNV (Gás Natural Veicular) e o etanol têm sido o principal vilão“, afirma Matheus Peçanha, pesquisador do Ibre a autor do levantamento.

“A gasolina e o GNV têm sido prejudicados pelo barril de petróleo, que tem subido de preço por causa da política da Opep, de reduzir a produção. E há o impacto do câmbio porque a Petrobras reajusta os seus preços com base nessas duas variáveis”, acrescenta Peçanha.

O motorista sofre ainda com o desarranjo das cadeias de produção por causa da pandemia.

A combinação entre a interrupção das fábricas e a retomada econômica acelerada de boa parte dos países provocou uma escassez de chips no mundo todo e, consequentemente, de peças, o que fez com que várias montadoras fossem obrigadas a interromper a produção de automóveis.

Com esse descompasso, houve uma queda na oferta de veículos novos e, consequentemente, um aumento na procura por carros usados. O resultado foi uma alta de preços generalizada.

“Na esteira provocada pela falta de peças e não ter carro novo para vender, houve uma demanda maior por carro usado”, diz Peçanha. “E essa demanda maior elevou o preço do carro usado. Toda essa conjuntura gerou uma inflação monstruosa ao motorista.”

E o que esperar do futuro?

Na avaliação do pesquisador do Ibre, no ano que vem, o preço da gasolina deve seguir pressionado porque não indicativo de que a Opep decida aumentar a produção para dar conta da demanda, o que poderia levar a uma queda na cotação do barril do petróleo.

O preço dos combustíveis também pode ser pressionado por causa do câmbio. Em 2022, o Brasil vai eleger um novo presidente, e anos eleitorais costumam ser de bastante turbulência no mercado financeiro.

“Em 2022, a gente pode continuar com petróleo e câmbio pressionados, e aí a gasolina vai seguir cara”, afirma Peçanha. “Mas o problema climático, que estava impactando o etanol, já tem melhorado. Então, os preços da cana e, consequentemente, do etanol podem voltar para a normalidade.”

Por fim, o economista ainda avalia que as cadeias de produção devem se normalizar, evitando uma nova alta no preço dos automóveis.

“A questão das peças parece que já foi solucionada. Os insumos para a produção de carro novo mais baratos podem trazer o preço do automóvel novo para a normalidade. E isso também pode sanar a demanda pelo automóvel usado”, diz Peçanha.